而對水資源短缺的全球性問題，鼓勵處理污水、工業(yè)廢水使其再利用，已經(jīng)是很多國家必選的政策。目前中國發(fā)改委提出的水價上漲意向也正是基于此目的。
作為全球三大膜元件生產(chǎn)商之一，GE創(chuàng)新的水處理產(chǎn)品和技術(shù)可以利用更少的能源為民眾提供更高質(zhì)量的水。其中，GE的液體零排放解決方案簡單而言，就是將工業(yè)中的廢水處理成固體結(jié)晶和純凈水，避免把污水排放到環(huán)境相對敏感的地區(qū)。技術(shù)中的RCC鹽水濃縮器可將含鹽工業(yè)廢水轉(zhuǎn)化為蒸餾水循環(huán)使用。一般來說，95%的廢水可轉(zhuǎn)化為TDS（總?cè)芙夤腆w量）小于10mg/L的高純度蒸餾水；剩余的5%為高濃度漿液，可送到小型暴曬池蒸發(fā)，或在結(jié)晶器、噴霧干燥器內(nèi)處理成谷底顆粒。RCC結(jié)晶器，則是將所有廢水處理成干燥的固體結(jié)晶、殘渣以及純凈水，后者可返回裝置循環(huán)使用。
GE的此項核心技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，在中國也有許多成功的應(yīng)用案例。億利化學(xué)工業(yè)有限公司是中國最大的聚氯乙烯與離子膜燒堿制造商之一，坐落在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的黃河岸邊。用于工業(yè)生產(chǎn)的水主要從黃河抽取，而產(chǎn)生的工業(yè)廢水一旦流入黃河，將對5500公里的黃河流域內(nèi)水質(zhì)造成破壞。2008年億利開始建立其節(jié)能減排項目--"液體零排放",其中使用了GE的水回收利用與廢水蒸發(fā)處理系統(tǒng)。通過使用這項技術(shù)，億利90%左右的生產(chǎn)廢水將得到有效回收，即約合每年445萬立方米。而經(jīng)過處理，最后的產(chǎn)物是容易處理的工業(yè)殘渣以及可再利用的蒸餾水。
米其林主動輪胎
2008年巴黎車展上展示的Venturi Volage轎車和全新的Will電動車，因使用了米其林的主動輪胎而震驚世人。這是米其林12年研發(fā)的最新成果。汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)，或者變速箱，或者傳動軸。而是在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統(tǒng)。
這是歷史上第一次車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅(qū)動馬達(dá)和懸掛馬達(dá)。對整車廠商來說，取決于動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達(dá)（每個車輪一只）或者兩個馬達(dá)（僅在前輪安裝）,繼續(xù)其兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動車型的開發(fā)。
主動輪胎是米其林的電動汽車解決方案，以創(chuàng)新見長的米其林沒有坐視新能源對傳統(tǒng)汽車行業(yè)顛覆。第一臺電力驅(qū)動汽車誕生于100多年前，近年來，由于電池技術(shù)的發(fā)展，電動車已逐步具備了替代燃油汽車的可能性。米其林主動輪胎適用于目前正在研發(fā)中的所有主流電池方案：無論是鋰離子電池、燃點(diǎn)電池還是超級電容器。更重要的是，主動車輪技術(shù)去除了引擎總成，顯著地減輕了車身重量，可能為未來的原型車設(shè)計出完全平整的地板，以及讓底盤設(shè)計完全用于滿足內(nèi)部空間和乘客安全的要求。重量更輕的車輛同時還意味著能源消耗將明顯降低。
米其林主動車輪的成功之處在于，它的行駛性能和環(huán)保性能一樣出眾，正如新款Will轎車所展示的那樣，前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應(yīng)非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達(dá)驅(qū)動的主動車輪，它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。
顯而易見，米其林主動車輪將改變游戲的規(guī)則，為今天嚴(yán)重的能源（供應(yīng)量、多樣性和成本）、溫室效應(yīng)氣體排放、城市擁堵和城市污染都提供了一個有效而優(yōu)雅的解決之道。
日產(chǎn)Nuvu純電動車
近兩年在各大車展亮相的純電動車，如豐田Hi-CT,日產(chǎn)Nuvu,馬自達(dá)的清KIYORA,標(biāo)致-RD等等，都能引起極大的關(guān)注。這些外形古怪可愛、零排放無污染的小車，是汽車時尚界的iPhone.
去年巴黎車展和今年上海車展兩次亮相的日產(chǎn)Nuvu,能夠入選綠產(chǎn)品的重要原因，是它離我們越來越近。據(jù)7月20日英國媒體報道，日產(chǎn)將在英格蘭分廠投資3.8億英鎊生產(chǎn)以Nuvu為基礎(chǔ)的電動車。同一天，日產(chǎn)宣布在葡萄牙投資約2億歐元興建電動汽車用鋰電池制造廠。
而對水資源短缺的全球性問題，鼓勵處理污水、工業(yè)廢水使其再利用，已經(jīng)是很多國家必選的政策。目前中國發(fā)改委提出的水價上漲意向也正是基于此目的。
作為全球三大膜元件生產(chǎn)商之一，GE創(chuàng)新的水處理產(chǎn)品和技術(shù)可以利用更少的能源為民眾提供更高質(zhì)量的水。其中，GE的液體零排放解決方案簡單而言，就是將工業(yè)中的廢水處理成固體結(jié)晶和純凈水，避免把污水排放到環(huán)境相對敏感的地區(qū)。技術(shù)中的RCC鹽水濃縮器可將含鹽工業(yè)廢水轉(zhuǎn)化為蒸餾水循環(huán)使用。一般來說，95%的廢水可轉(zhuǎn)化為TDS（總?cè)芙夤腆w量）小于10mg/L的高純度蒸餾水；剩余的5%為高濃度漿液，可送到小型暴曬池蒸發(fā)，或在結(jié)晶器、噴霧干燥器內(nèi)處理成谷底顆粒。RCC結(jié)晶器，則是將所有廢水處理成干燥的固體結(jié)晶、殘渣以及純凈水，后者可返回裝置循環(huán)使用。
GE的此項核心技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，在中國也有許多成功的應(yīng)用案例。億利化學(xué)工業(yè)有限公司是中國最大的聚氯乙烯與離子膜燒堿制造商之一，坐落在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的黃河岸邊。用于工業(yè)生產(chǎn)的水主要從黃河抽取，而產(chǎn)生的工業(yè)廢水一旦流入黃河，將對5500公里的黃河流域內(nèi)水質(zhì)造成破壞。2008年億利開始建立其節(jié)能減排項目--"液體零排放",其中使用了GE的水回收利用與廢水蒸發(fā)處理系統(tǒng)。通過使用這項技術(shù)，億利90%左右的生產(chǎn)廢水將得到有效回收，即約合每年445萬立方米。而經(jīng)過處理，最后的產(chǎn)物是容易處理的工業(yè)殘渣以及可再利用的蒸餾水。
米其林主動輪胎
2008年巴黎車展上展示的Venturi Volage轎車和全新的Will電動車，因使用了米其林的主動輪胎而震驚世人。這是米其林12年研發(fā)的最新成果。汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)，或者變速箱，或者傳動軸。而是在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統(tǒng)。
這是歷史上第一次車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅(qū)動馬達(dá)和懸掛馬達(dá)。對整車廠商來說，取決于動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達(dá)（每個車輪一只）或者兩個馬達(dá)（僅在前輪安裝）,繼續(xù)其兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動車型的開發(fā)。
主動輪胎是米其林的電動汽車解決方案，以創(chuàng)新見長的米其林沒有坐視新能源對傳統(tǒng)汽車行業(yè)顛覆。第一臺電力驅(qū)動汽車誕生于100多年前，近年來，由于電池技術(shù)的發(fā)展，電動車已逐步具備了替代燃油汽車的可能性。米其林主動輪胎適用于目前正在研發(fā)中的所有主流電池方案：無論是鋰離子電池、燃點(diǎn)電池還是超級電容器。更重要的是，主動車輪技術(shù)去除了引擎總成，顯著地減輕了車身重量，可能為未來的原型車設(shè)計出完全平整的地板，以及讓底盤設(shè)計完全用于滿足內(nèi)部空間和乘客安全的要求。重量更輕的車輛同時還意味著能源消耗將明顯降低。
米其林主動車輪的成功之處在于，它的行駛性能和環(huán)保性能一樣出眾，正如新款Will轎車所展示的那樣，前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應(yīng)非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達(dá)驅(qū)動的主動車輪，它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。
顯而易見，米其林主動車輪將改變游戲的規(guī)則，為今天嚴(yán)重的能源（供應(yīng)量、多樣性和成本）、溫室效應(yīng)氣體排放、城市擁堵和城市污染都提供了一個有效而優(yōu)雅的解決之道。
日產(chǎn)Nuvu純電動車
近兩年在各大車展亮相的純電動車，如豐田Hi-CT,日產(chǎn)Nuvu,馬自達(dá)的清KIYORA,標(biāo)致-RD等等，都能引起極大的關(guān)注。這些外形古怪可愛、零排放無污染的小車，是汽車時尚界的iPhone.
去年巴黎車展和今年上海車展兩次亮相的日產(chǎn)Nuvu,能夠入選綠產(chǎn)品的重要原因，是它離我們越來越近。據(jù)7月20日英國媒體報道，日產(chǎn)將在英格蘭分廠投資3.8億英鎊生產(chǎn)以Nuvu為基礎(chǔ)的電動車。同一天，日產(chǎn)宣布在葡萄牙投資約2億歐元興建電動汽車用鋰電池制造廠。
Nuvu并不是明年就要投放日本和北美市場的量產(chǎn)電動車，但毫無疑問Nuvu體現(xiàn)了日產(chǎn)純電動車的設(shè)計理念。與日產(chǎn)之前發(fā)布的另一款純電動概念車"Pivo2"相比，Nuvu無論外形還是驅(qū)動方式都更接近傳統(tǒng)汽車，外形酷似章魚的"Pivo2"采用四輪獨(dú)立驅(qū)動（也許10年后的電動車會進(jìn)化成那個樣子）,而Nuvu是一輛后驅(qū)車，電力驅(qū)動系統(tǒng)安置在車廂后部，馬達(dá)配置在了后輪軸的中間部位。Nuvu使用的電池為層壓型鋰離子充電電池，設(shè)計持續(xù)行駛距離為125km,最高時速120km/h,使用220V電源的充電時間為3-4小時，還可支持10-20分鐘的快速充電。
對于Nuvu最多的比喻是一棵樹。因?yàn)檐図數(shù)?quot;能量樹"太陽板能吸取太陽能并傳遞到車內(nèi)為蓄電池充電，給車輛提供額外的能量來源。通過太陽能板獲取的30天太陽能大約等同于充電一整晚的能量。實(shí)際上，Nuvu算是體型比較大的，大部分純電動概念車都只有一個或兩個座位，而Nuvu車身尺寸為長3m×寬1.7m,為兩門3座車。
除了采用清潔能源，Nuvu內(nèi)飾和外觀也都采用木材和可回收材料，車廂地板所用的原料是壓縮的木材和回收車胎的橡膠。前照燈內(nèi)側(cè)還安裝有小型風(fēng)扇的吸氣口，利用車頂?shù)奶柲茈姵禺a(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)動風(fēng)扇，將空氣從吸氣口吸入車內(nèi)，再用空氣凈化器凈化，把車內(nèi)不干凈的空氣從車身后部排出。
ABB變頻器
aBB變頻器能夠入選十佳綠產(chǎn)品，因?yàn)檫@個平時少人關(guān)注的產(chǎn)品其實(shí)應(yīng)用非常廣泛，可以稱得上無所不在。變頻器最初用途是速度控制，但隨著技術(shù)的發(fā)展和社會對能源效率要求的日益提高，應(yīng)用變頻器節(jié)能成為一種新的選擇。
數(shù)據(jù)顯示，電機(jī)耗電量占到工業(yè)用電總量的60%以上，而變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)電機(jī)節(jié)能20%-30%以上。也就是說，如果把我國工業(yè)領(lǐng)域所有非高效電機(jī)轉(zhuǎn)換為應(yīng)用變頻器的增效節(jié)能的變頻調(diào)速電機(jī)，每年可以節(jié)電190億千瓦時，相當(dāng)于約300萬戶家庭的用電量。在工業(yè)上，變頻器的應(yīng)用領(lǐng)域包括電力、冶金、建材、石化和化工等多個工業(yè)行業(yè)。以風(fēng)能行業(yè)為例，ABB是全球最大的風(fēng)電行業(yè)電氣元件系統(tǒng)與服務(wù)供應(yīng)商，有數(shù)十年生產(chǎn)風(fēng)電專用變頻器的經(jīng)驗(yàn)，ABB的變頻器可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、無人值守的控制方案，且采用模塊化設(shè)計，用戶可根據(jù)需求投入需要的子單元，這就意味著在小風(fēng)力的情況下，只需使用一部分變頻器。
ABB擁有超過30年生產(chǎn)變頻器的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品應(yīng)用于各種場所。例如，2007年，英國國家海洋館通過采用了ABB公司的ACS550系列變頻器來控制水泵，為巨大儲水館的數(shù)百萬升水提供持續(xù)的循環(huán)作業(yè)。這個歐洲最大的水族游覽館因此每年減少能源費(fèi)達(dá)3萬美元。去年英國的50家麥當(dāng)勞餐廳統(tǒng)一為廚房排風(fēng)機(jī)安裝了ABB變頻器，通過時鐘控制系統(tǒng)，ABB變頻器將抽吸設(shè)備設(shè)置成高峰時段全速運(yùn)行，其他時段以80%的速度運(yùn)行，這樣就可以節(jié)省50%的用電量，同時大大降低了排煙設(shè)備的噪音。除此以外，安裝了ABB變頻器的排煙設(shè)備還能根據(jù)需要在廚房形成合適的氣流，提高烹調(diào)設(shè)備效率，進(jìn)一步降低餐廳能耗。#p#分頁標(biāo)題#e#
西門子羅賓康完美無諧波變頻器
作為世界上最暢銷的中壓交流變頻器，西門子羅賓康完美無諧波變頻器在全球總裝機(jī)容量已經(jīng)超過220萬千瓦。在中國，西門子羅賓康完美無諧波變頻器廣泛運(yùn)用于全國各地的電力、石油及天然氣、水處理、鋼鐵、水泥、礦業(yè)等各個行業(yè)。
1994年，總部位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的羅賓康公司推出第一代完美無諧波系列高壓變頻器，從本質(zhì)上解決了以往高壓大功率變頻器應(yīng)用中存在的許多問題。2005年7月，羅賓康正式并入西門子，更名為西門子能源與自動化公司大型傳動-羅賓康部。其全資子公司安塞羅賓康（上海）電氣有限公司也在2005年11月起更名為西門子（上海）電氣傳動設(shè)備有限公司。西門子也是業(yè)內(nèi)唯一一家可提供功率范圍為225至12萬千瓦變頻器的公司。
西門子羅賓康完美無諧波變頻器入選十佳綠產(chǎn)品的原因在于，它所強(qiáng)調(diào)的高效恰好緊緊地踩在了"節(jié)能環(huán)保"的關(guān)鍵詞上。早在2006年7月25日，為實(shí)現(xiàn)《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》規(guī)劃目標(biāo)，國家發(fā)改委就啟動了"十一五"國家十大重點(diǎn)節(jié)能工程，電動機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工程正是其中之一。"十一五"期間，中國要實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率提高2個百分點(diǎn)，形成年節(jié)電能力200億千瓦時。而用變頻器拖動電機(jī)進(jìn)行作業(yè)并對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，可以大大降低能耗，實(shí)現(xiàn)高精度的自動控制。
海爾靜音洗衣機(jī)
噪音像極了金融危機(jī)，噪音的持續(xù)擴(kuò)散會使人的聽力受損。7月，海爾高端靜音洗衣機(jī)產(chǎn)品（XQG80-HB1286）上市，這是去年12月海爾"不用洗衣粉洗衣技術(shù)"獲國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證后又一項重大技術(shù)創(chuàng)新面市。該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)這一靜音效果的主要原因是采用了海爾與GE聯(lián)合研發(fā)S-D芯變頻技術(shù)。其產(chǎn)生的噪音音量與療養(yǎng)院、高級別墅區(qū)等環(huán)境音量相等，達(dá)到了城市居住環(huán)境國家最高舒適標(biāo)準(zhǔn)。
此外這款洗衣機(jī)還具有海爾首創(chuàng)的"洗凈即停"技術(shù)，該技術(shù)利用全方位的光電檢測，即時監(jiān)測桶內(nèi)水的臟污變化程度，以此來精確掌控洗滌時間，代替人工判斷。另外值得注意的是該產(chǎn)品采用63升大容量內(nèi)筒，配合129道彈力筋， 2538個脫水孔，實(shí)現(xiàn)洗凈比高達(dá)1.20.
索尼智能綠色環(huán)保電視
這是世界上首款應(yīng)用熱陰極背光技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)近40%節(jié)能的環(huán)保電視機(jī)，全球首次應(yīng)用了"狀態(tài)感應(yīng)器"的全新BRAVIA WE5系列全高清液晶電視，能夠智能"感知、判斷"用戶的存在并適時地進(jìn)行開關(guān)控制。
WE5采用了索尼首創(chuàng)的HCFL熱陰極背光燈管，通過這項核心的節(jié)能技術(shù)，每臺WE5液晶電視機(jī)可以比同尺寸相同設(shè)置狀態(tài)下的普通產(chǎn)品節(jié)約40%的能耗。普通液晶電視大多采用CCFL冷陰極背光源，而HCFL熱陰極燈管原來則主要應(yīng)用在家用照明領(lǐng)域。前者亮度低，發(fā)光效率低，但管徑只有2-4mm,便于作為超薄液晶顯示器的背光使用；HCFL的亮度高，發(fā)光效率高，但通常直徑在15-20mm左右，很難應(yīng)用在顯示器背光中。索尼此次采用了雙螺旋燈絲等技術(shù)，造出了4mm直徑的超細(xì)HCFL熱陰極燈管，并首次用在了液晶電視背光上，大大提高了背光能效。
此外，WE5系列還使用了狀態(tài)感應(yīng)器，可感測房間里是否有觀眾。當(dāng)觀眾離開房間時，電視會自動關(guān)閉畫面，長時間無人進(jìn)房間則會自動進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。節(jié)能關(guān)機(jī)等節(jié)能功能也在這款電視上得到首次應(yīng)用，用戶一按節(jié)能開關(guān)便可實(shí)時將關(guān)機(jī)狀態(tài)的電量減至約0瓦，關(guān)閉電視后無須再從電源插座上拔除電線。通過一系列的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，WE5的發(fā)布將平板電視產(chǎn)品的環(huán)保性能推向了一個新的高度。
沃爾沃重型車輛高效混合動力解決方案
上世紀(jì)七八十年代，沃爾沃不再滿足于每一次撞擊試驗(yàn)帶來的成就感，將環(huán)保與之前津津樂道的品質(zhì)和安全并立為三大核心價值。經(jīng)過10余年的努力，"環(huán)保"在沃爾沃已不僅僅是概念。2005年3月，沃爾沃推出了卡車和客車等重型車輛高效混合動力解決方案，其關(guān)鍵部分由一個聯(lián)合啟動馬達(dá)、驅(qū)動發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，被稱為I-SAM,其動力傳動系統(tǒng)將電動馬達(dá)、柴油機(jī)和自動變速箱集成在一起。此外，電動馬達(dá)還可以為蓄電池充電，從而進(jìn)一步提高燃料經(jīng)濟(jì)性并降低車輛噪音。
為了證明二氧化碳零排放運(yùn)輸并不是空想，沃爾沃還完成了混合動力技術(shù)與可再生能源的綜合應(yīng)用。2007年9月，沃爾沃展出了可以使用乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、合成柴油、氫氣混合沼氣、沼氣混合生物燃料的7款卡車。進(jìn)入2008年，沃爾沃又利用不同形式的發(fā)動機(jī)和能源存儲系統(tǒng)的優(yōu)勢，以最佳方式將電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的扭矩融合在一起，最適合包括公交車、垃圾卡車或物資配送卡車等需要經(jīng)常停車的車輛使用。沃爾沃的這種混合動力解決方案，可以節(jié)省垃圾處理車20%的燃油消耗，降低輪式裝載機(jī)10%的燃油消耗；減少城市物資配送卡車和公交車20%的二氧化碳排放量。
目前，沃爾沃集團(tuán)正廣泛推行應(yīng)用于公交車、卡車和建筑設(shè)備的第四代混合動力解決方案。2008年，沃爾沃卡車公司向客戶交付了一輛FE混合動力卡車用于實(shí)地測試，其混合動力技術(shù)結(jié)合了一臺7升柴油發(fā)動機(jī)和一臺電動馬達(dá)發(fā)動機(jī)；此外，沃爾沃7700混合動力客車采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的一臺小型柴油發(fā)動機(jī)和一臺電動馬達(dá)可互相配合，也可獨(dú)立運(yùn)行；沃爾沃客車則是將電池中的制動能量加以存儲，并將這些能量轉(zhuǎn)化為電動馬達(dá)的電能，不會產(chǎn)生任何排放并且?guī)缀鯖]有噪音污染。當(dāng)車速達(dá)到每小時15-20公里時，柴油發(fā)動機(jī)會重新啟動。
思杰云解決方案Citrix C3 Lab
5月，思杰系統(tǒng)（Citrix Systems）公司發(fā)布了全新的云中心解決方案Citrix C3 Lab.一年前，思杰云中心（Citrix Cloud Center,C3）成立，它是面向云服務(wù)提供商市場推出的思杰交付基礎(chǔ)架構(gòu)產(chǎn)品組合。云服務(wù)，是一個極為綠色的商業(yè)模式，尤其是公共云的實(shí)現(xiàn)將充分的體現(xiàn)"云"的環(huán)境友好性。將數(shù)據(jù)置于云端，客戶從這個數(shù)據(jù)池中各取所需，對數(shù)據(jù)資源的無限合理的利用和分配、省去硬件方面的設(shè)備投資和管理費(fèi)用，這些都是云計算成為"綠色"的原因。目前，"云計算"大致分為兩個領(lǐng)域：一個是，最早由亞馬遜公司（Amazon）提出的平臺即服務(wù)（platform as Service）,強(qiáng)調(diào)計算能力的服務(wù)能力；另一個是，由google和salesforce主導(dǎo)的軟件即服務(wù)（Software as Service）,強(qiáng)調(diào)在線需求應(yīng)用。兩者的共同點(diǎn)都是管理與應(yīng)用分開，應(yīng)用端客戶只要想用就行了，客戶端越簡單越好。事實(shí)上，在這兩個云領(lǐng)域中都包含有思杰的云產(chǎn)品組合。亞馬遜公司就使用了Xen來實(shí)現(xiàn)其靈活的數(shù)據(jù)中心，利用Xen虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)平臺即服務(wù)；而Google這樣的SaaS提供者，后臺也使用了Xen來組織其計算能力，同時Google還使用了Citrix Netscalar為其成千上萬臺服務(wù)器提供強(qiáng)勁的智能流量處理和負(fù)載均衡。本次入選的全新云中心解決方案Citrix C3 Lab增加了思杰云中心的新功能。該產(chǎn)品正是基于亞馬遜彈性計算云（Amazon EC2）、Amazon S3和Citrix C3技術(shù)，這個全新的云實(shí)驗(yàn)室環(huán)境協(xié)助IT專業(yè)人士輕松地設(shè)計未來云項目的原型。
惠普綠色數(shù)據(jù)中心
隨著服務(wù)器愈買愈多，企業(yè)數(shù)據(jù)中心（俗稱機(jī)房）日益變成建筑物內(nèi)的"熱島".傳統(tǒng)上，這一問題只能通過降溫來解決，讓機(jī)房好比屠宰場冷凍柜一般冷。這又增加了電力能耗，如何有效地減少能耗支出，已成為CIO的當(dāng)務(wù)之急。
惠普企業(yè)計算及專業(yè)服務(wù)集團(tuán)（TSG）為自己確立的目標(biāo)之一，是引領(lǐng)新一代數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，而綠色與減少碳排放是下一代數(shù)據(jù)中心的首要標(biāo)準(zhǔn)。2007年底并購數(shù)據(jù)中心顧問公司EYP之后，惠普得以跨入大型數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)計服務(wù)領(lǐng)域。2009年，惠普新一代綠色數(shù)據(jù)中心解決方案（NGDC）全部采用綠色技術(shù)，其虛擬化節(jié)能技術(shù)及管理等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新大大推動了數(shù)據(jù)中心的綠色應(yīng)用。
在NGDC中，惠普從芯片到冷卻器的整體節(jié)能優(yōu)化融入了許多獨(dú)特的綠色創(chuàng)新技術(shù)，比如"動態(tài)智能制冷技術(shù)"節(jié)能可達(dá)到20%-45%.惠普NGDC還提供可以讓用戶觀看數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)需要在何處加強(qiáng)散熱功能的3D模型"散熱區(qū)域?qū)τ诚到y(tǒng)"（TZM）,以及"動態(tài)智能型散熱"（DSC）下吹式冷卻技術(shù)，強(qiáng)化該區(qū)域蜂巢板下的冷風(fēng)以便著重局部冷卻，可降低40%的散熱成本。
惠普NGDC的另一個創(chuàng)新亮點(diǎn)是對其能量智控技術(shù)（Thermal Logic）產(chǎn)品的擴(kuò)充，推出了包括動態(tài)功率封頂（Dynamic Power Capping）技術(shù)、節(jié)能分析軟件（Energy Efficiency Analysis）,以及為降低成本和延長數(shù)據(jù)中心壽命而設(shè)計的節(jié)能服務(wù)。動態(tài)功率封頂技術(shù)可以幫助客戶重新分配數(shù)據(jù)中心的電力和散熱資源，對每一臺服務(wù)器的能耗進(jìn)行準(zhǔn)確控制。采用此項技術(shù)后，相同的能源配置和電力設(shè)施可服務(wù)相當(dāng)于原來3倍數(shù)量的服務(wù)器，或減少25%的服務(wù)器運(yùn)行能源消耗。
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