截至4月15日，濟南趵突泉地下水位已連續10 天失守 28.0米的水位橙色警戒線。這意味著隨著春旱的發展和春灌的展開，濟南系列名泉將再度面臨停噴困境。當“節水保泉”再度成為焦點時，記者發現，一度大力倡導、能有效緩解水資源短缺的中水利用仍面臨諸多難題。
一年洗掉4個大明湖
一把高壓水槍接上自來水，再加上幾塊毛巾，這就是目前不少中小洗車店的主要裝備。一些洗車店設施十分簡陋，洗車時往往使用大口徑噴頭，這些店雖然門臉小，但生意卻不斷。在二環西路附近的一家洗車店，只見洗車工人將水管接到自來水龍頭上，水流經過氣泵裝置從高壓水槍中噴射出來，洗一輛車大概需5分鐘。短短幾十分鐘之內，該店先后接了5輛車的生意，成噸的自來水就這樣流失了。
據濟南節水網顯示，截至2009年底濟南市機動車保有量已有110萬輛之多，以高壓噴槍洗車辦法來計算，平均洗一輛小轎車的用水約60 升，即使按每周清洗一次計算，平均每天的洗車的用水量就在1萬噸左右，一年可以洗掉4個大明湖。
管網建設成最大障礙
在泉城公園中水處理站，原本渾濁并散發著異味的污水，經過生態污水處理系統的多道凈化關卡，變成了無色無臭、可利用的中水。工作人員介紹，該站是山東省首次將生態處理概念引入中水處理，通過這一途徑，公園內的植物澆灌、人工湖用水等需求基本可以得到滿足。
從濟南市中水利用的實際情況來看，泉城公園的中水處理站僅僅起到標桿示范作用。濟南市水質凈化廠日處理約60萬噸污水，基本上都可以達到中水標準。“而實際情況是中水利用難尋‘婆家’，由于缺乏輸送中水的管網，處理后的中水絕大多數都排入了小清河，真正循環利用的所占比例很小。”濟南市水質凈化一廠的相關負責人告訴記者，目前從水質凈化廠獲取中水的只有天橋區清掃大隊，但因為沒有送水管網，主要靠灑水車直接進廠拉水。
由于中水管網建設的滯后，濟南多數小區居民沖廁也用飲用水級別的，用自來水沖洗馬桶，大量的清潔水就這樣被浪費掉了。人們為何將價格低廉的中水棄而不用，卻選擇價格昂貴的自來水？
中水回用是一種新興產業，因此長期以來有自來水的上水道，有臟水的下水道，卻沒有中水管道。使用中水，必須另開管道將中水引入各家各戶，無形中給用水單位和居民增加了一筆開支。這也成為制約中水使用的最重要的因素。
人們會不約而同地算賬：1噸中水只收1元左右，比自來水便宜，但如果花錢接中水管道，花的錢卻比自來水水費貴多了。算來算去，絕大多數單位都打消了用中水的念頭。即使是正在建設的小區，開發商也擔心建設中水管線，增加了蓋房的成本，會影響房屋的銷售。某樓盤人員告訴記者：“如果將污水處理到可回用標準，每立方米水處理設施建設和運行投入至少五六元錢。于是，在種種冠冕堂皇的借口下，中水銷售一再擱淺。”
除了投入成本高，實施再生水供水管網鋪設難度較大，是制約管網建設的另一原因。鋪設管網，需進行道路開挖埋管，辦理相關手續難，且涉及道路開挖恢復費等各種規費，建設成本高；同時公共地下空間有限，難以合理安排再生水管道管位。據了解，目前已建成的比較成熟的管網，主要就是濟南市水質凈化一廠鋪設的一條直通黃臺電廠的管道。將來該管道輸水后，每天可使黃臺電廠少抽地下水8萬噸，這對保泉來說，意義重大。
提高水價或成關鍵
中水利用難，其實就難在一個“利”字上，無論是普通居民還是洗車店老板，如果使用中水比使用自來水更經濟實惠，那么利用中水將更容易成為自覺行動。有專家建議提高自來水價格，與中水價格拉開距離，為中水利用提供空間，提高的部分再由政府進行貨幣補貼。但水價的變動牽扯著各方神經，政府對提高水價慎之又慎，而且高額的補貼費用難以承擔。
雖然政府補貼一時難行，但濟南已經著手實施從源頭上杜絕水資源的浪費。記者從濟南市節水辦了解到，新建建筑在項目報建的同時要審批用水計劃，審批節水方案與設計，必須安裝節水型衛生器具，這樣就從源頭上杜絕了使用國家明令禁止的用水器具。對建設項目進行前置審批，新上的各種項目，包括小區、賓館等在內，必須配套建設中水回用設施，與主體項目同時設計、施工、備案。如果哪家單位擅自停用中水設施，就會受到相應處罰。
此外，今年省城將在全市新建18 個中水站，并對工商河等中水站進行改造，以提高水資源的利用效率，緩解城市水資源短缺的壓力。加強污水處理廠、中水站建設改造和運行管理，對工商河、東濼河等3座中水站實施改造，建設物業管理學院等5座中水站，大幅度提高省城中水利用率。
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